Міст імені Є. О. Патона у Києві можна й надалі експлуатувати, однак з обов’язковим дотриманням раніше установлених обмежень.
Як повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА, таке рішення ухвалили на нараді, що відбулася на базі КП «Київавтошляхміст» за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського.
Зокрема, для транспорту діють такі обмеження:
- заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- максимальна маса одиничного транспортного засобу — до 17 тонн;
- максимальна маса транспортних засобів у колоні — до 10 тонн;
- схема організації руху зберігається: з правого берега на лівий — 2 смуги, з лівого на правий — 3 смуги.
Ці обмеження запровадили ще у 2020 році для зменшення навантаження на несучі конструкції мосту. Тоді ж встановили водоналивні бар’єри, які забороняють рух крайніми смугами проїжджої частини та обмежують проїзд великовагового транспорту.
«За результатами проведеного у 2025 році технічного обстеження мосту визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи для подальшого утримання. У Департаменті підкреслюють, що окрім планових обстежень споруди, фахівці КП «Київавтошляхміст» здійснюють постійний моніторинг змін технічного стану мосту», — йдеться у повідомленні департаменту.
Зазначається, що за останні 5 років на мосту Патона виконали низку робіт:
- очищення головних балок прогонових будов;
- підсилення окремих ділянок перильної огорожі;
- ремонт та укріплення гранітних плит парапетів;
- ямковий ремонт асфальтобетонного покриття проїзної частини;
- заливка тріщин;
- ремонт деформаційних швів;
- демонтаж оздоблення на в’їзній колоні на лівому березі.
У Департаменті наголошують, що в межах наявних ресурсів забезпечується цілодобовий контроль і комплексне утримання мосту. Повне перекриття руху наразі не планується.
Читайте також: Корозія на мосту Патона досягла критичного рівня – науковці
Нагадаємо, міст Патона ввели в експлуатацію у 1953 році. І за цей час ремонт здійснювали один раз. У 2004 році на мосту демонтували трамвайні колії і оновили дорожнє покриття. І з того часу поточні ремонтні роботи відбувалися тільки на окремих ділянках мосту.
Міська влада збиралася реконструювати міст Патона до 2025 року. “Київавтодор” двічі проводив офіційну процедуру закупівель щодо розробки проектно-кошторисної документації із реставрації з пристосуванням мосту ім. Є. О. Патона, однак процес затягнувся, бо Антимонопольний комітет відхилив результати тендерів. Потім за розпорядженням центральної влади Київ передав міст ім. Є.О. Патона для ремонту у проєкт “Велике будівництво”. Постановою Кабінету Міністрів України № 1271 замовником цих робіт визначено Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області. Нещодавно міська влада зверталася до уряду з вимогою невідкладно реставрувати міст Патона через р. Дніпро для уникнення аварійних ситуацій.
Віталій Кличко в одному з інтерв’ю заявив, що молиться щоранку за міст Патона. За словами мера, реконструкція мосту Патона коштуватиме понад 0,5 млрд доларів.
Як повідомляв “ВК”, на мостах Патона і Метро зафіксували суттєві пошкодження, зокрема, наскрізну корозію і руйнування бетону.