У Києві триває будівництво метро на Виноградар. Підрядник Autostrada повідомив, що на ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 1000 метрів двоярусних монолітних тунелів — по 500 метрів кожного ярусу. Роботи, за даними компанії, ведуться паралельно на двох дільницях, що має пришвидшити темпи будівництва.
Для подальших робіт компанія придбала дистанційно керований щитовий комплекс німецького виробника Herrenknecht AG. Його вартість становить близько 1 мільйона євро. У Autostrada зазначають, що цей комплекс дозволяє прокладати труби в ґрунті з високою точністю та стабільно працювати навіть у складних геологічних умовах. Максимальна довжина однієї проходки може сягати до 150 метрів.
Паралельно на об’єкті розпочали перевлаштування каналізаційного колектора діаметром 1,2 метра із зони будівництва. У межах цього етапу планують прокласти нову дощову каналізацію загальною протяжністю 400 метрів із використанням понад 200 труб. Роботи виконують методом мікротунелювання — безтраншейною технологією, яка дає змогу працювати в умовах щільної міської забудови без розриття поверхні та суттєвого впливу на транспортну інфраструктуру.
Чиатйте також: У Києві на Оболоні жінка провалилася в яму з водою посеред двору: у соцмережах звинувачують комунальників у халатності
На станції «Варшавська» будівництво оборотних тупиків уже перебуває на фінальному етапі. Там монтують щитовий герметичний затвор — масивну сталеву конструкцію, яка має ізолювати тунелі та станції у разі надзвичайних ситуацій, зокрема ударної хвилі, підтоплення або потрапляння небезпечних речовин. У компанії називають цей елемент важливою частиною системи цивільного захисту метрополітену.
Водночас на станції «Мостицька» вже виконали будівництво збірної суцільно-секційної оправи тунелів довжиною близько 200 метрів кожен. Наступним етапом там стане монтаж кабельних конструкцій для подальшого прокладання інженерних мереж та систем електроживлення. Крім того, у шахтному стовбурі над тунелем між станціями «Сирець» та «Мостицька» завершили монтаж блокоукладальника для робіт із лівим перегінним тунелем, тоді як правий тунель на цій ділянці вже побудований.
Окремо підрядник повідомляє, що на всіх будівельних майданчиках метро на Виноградар триває перенесення інженерних мереж за межі зони будівництва. Йдеться про системи водопостачання, водовідведення та кабельні лінії електропостачання. Усі роботи, за заявою компанії, ведуться безперервно в режимі 24/7.